這篇文章多年來一直被國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)媒體反復(fù)傳頌。實際上，首先世界上根本就不會存在“永不松動”的緊固件。就像“永動機(jī)”只存在于理論中一樣，所謂的“永不松動”的緊固件其實不過是具有較強(qiáng)的防松性能而已，緊固件安裝之后，在特定的使用環(huán)境下，很長時間內(nèi)不必?fù)?dān)心緊固件會松動。從這種意義上來看，中國早就研發(fā)了“永不松動”的緊固件。早在2002年青藏鐵路建設(shè)中，要求軌道經(jīng)過青藏高原的無人區(qū)時，壓在鋼軌彈條扣件上的緊固件就能做到常年免維護(hù)。在經(jīng)過反復(fù)討論認(rèn)證和試驗之后，在美國施必牢防松緊固件的基礎(chǔ)上，中國自主開發(fā)了一種新的防松緊固件，成功地解決了這一難題。十幾年過去了，沒有發(fā)生過一起緊固件松動事故。所以，中國早就掌握了研發(fā)和制造出防松緊固件的“核心技術(shù)”。

所謂的哈德洛克緊固件其實是靠兩個螺母一起工作的，其中第二個螺母依靠偏心的壓力來鎖緊第一個螺母，以達(dá)到防松的目的。但相信有經(jīng)驗的工程師能夠第一時間發(fā)現(xiàn)問題所在：在施加偏心的壓力時，螺母和螺栓的螺紋咬合必然會偏向一邊，螺紋受力不均勻。同時，螺栓在使用時除了正常的拉應(yīng)力外又附加了彎曲應(yīng)力，這將嚴(yán)重地影響緊固件的疲勞強(qiáng)度，即在受到交變力下長期工作的能力，必然使螺栓的疲勞壽命下降。比如，在發(fā)動機(jī)內(nèi)的聯(lián)桿，缸蓋，飛輪等關(guān)鍵部位，都對疲勞強(qiáng)度有很高的要求。哈德洛克緊固件是不能在這些關(guān)鍵部位使用的。

其次，在中國，無論是車輛、軌道還是信號、供電系統(tǒng)上，根本就看不到哈德洛克緊固件的身影。因為它除了有上述所提及到的缺點以外，價格也昂貴得離譜。

2.國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)了解國內(nèi)高鐵防松螺母的供應(yīng)商之一是上海底特精密固件股份有限公司，和一些歐美公司，并不存在哈德洛克這家日本公司。根據(jù)上海底特公司簡介，我們也可以了解到：

1. 2001.12 上海底特精密緊固件股份有限公司（上海底特）在上海嘉定注冊成立。上海底特是美國SPIRALOCK公司在中國的唯一獨資子公司，也是美國SPIRALOCK公司在全球的唯一獨資生產(chǎn)SPIRALOCK產(chǎn)品的企業(yè)。
2. 2006.12 美國切斯特技術(shù)公司全資收購上海底特。?
3. 2008 上海底特與上海同濟(jì)大學(xué)聯(lián)合成立“底特－同濟(jì)緊固件應(yīng)用技術(shù)中心”。

可以清晰的看到上海底特是一家具有外國血統(tǒng)，中國發(fā)展的公司，也并不是單純的國內(nèi)自主開發(fā)技術(shù)。

從目前的發(fā)展現(xiàn)狀來看,我國精密防松螺母產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與世界先進(jìn)水平相比還有較大的差距,很多專利還是掌握在國外企業(yè)手中，我國緊固件產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在著很多問題:
第一,工藝水平低,精密防松螺母質(zhì)量差,高精密防松螺母的制造依然困難,核心技術(shù)和關(guān)鍵產(chǎn)品仍依賴進(jìn)口。加工余量大,防松螺母的能耗和原材料消耗嚴(yán)重,加工周期長,生產(chǎn)效率低,已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。
第二,整個產(chǎn)業(yè)鏈有研發(fā)能力的企業(yè)較少,企業(yè)研發(fā)意愿不足。精密防松螺母是大量生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)工藝積累的產(chǎn)物,如果沒有一定的研發(fā)投入產(chǎn)品一直停留在低端水準(zhǔn),將會被時代大潮逐步淘汰。

? ? ? ? ?結(jié)語：希望國家能重視緊固件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并且告誡眾多民營企業(yè)不能只依靠物美價廉單腳走路，還要有自主研發(fā)，人無我有的精神。